互聯(lián)網(wǎng)也能飛天入地中興率先打通無網(wǎng)區(qū)

來源： 2015-03-18

腦經(jīng)急轉(zhuǎn)彎：什么東西看不見摸不著卻非常重要？

　　過去，這個(gè)答案是空氣。如今，對于離開網(wǎng)絡(luò)幾乎不能活的新生代來說，怕是要換個(gè)回答了。

　　事實(shí)上，不管是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的龐大商業(yè)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)，還是人們對網(wǎng)絡(luò)的無限訴求，都導(dǎo)致了如今移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和WiFi的遍布，甚至幾乎可以視為，只要有人的地方就有網(wǎng)絡(luò)。

　　或許有人要質(zhì)疑了，難道天上地下都有網(wǎng)絡(luò)嗎？

　　中興通訊給出的答案是：是的，哪怕天上飛翔的飛機(jī)，地下奔馳的地鐵，只要有人在的地方，中興通訊就會(huì)讓網(wǎng)絡(luò)延伸過去。

　　比方說，以下三個(gè)你或許未注意到，但事實(shí)上網(wǎng)絡(luò)正在快速應(yīng)用的場景：

　　天上飛的時(shí)候

　　飛機(jī)上已經(jīng)可以上網(wǎng)了，不是3G，而是一步到位，上4G-LTE。

在中興通訊ATG地空寬帶解決方案的助力下，國航已經(jīng)成為我國第一家可提供機(jī)上4G互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)地空互聯(lián)網(wǎng)對話的中國航空公司，4G-LTEinside，每架飛機(jī)可以獲取的總帶寬為30Mbps！此舉，不僅讓國航成為我國第一家可提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、并且實(shí)現(xiàn)地空互聯(lián)網(wǎng)對話的中國航空公司。也讓其成為全球最高速度的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供者。想象一下，乘客在萬米高空可以與在地面一樣自由地上網(wǎng)看電影、發(fā)微博、玩游戲，多么愜意，任性！

　　值得一提的是，近期2015MWC巴塞羅那展中，5G概念甚囂塵上。事實(shí)上，早在國航與中興通訊合作之初，兩者就在商議"在民用之前，將5G這樣更高段位技術(shù)引入空中互聯(lián)網(wǎng)的可能性。"親，值得期待哦。

　　在軌道上飛馳的時(shí)候

　　既然飛機(jī)上都可以上網(wǎng)了，那么高鐵上能上網(wǎng)嗎？

答案是肯定的。話說早前，鐵路沿線有專用的GSM基站部署，確保乘客的通話順暢。如今，隨著中興通訊LTE解決方案的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。鐵路方就可以將LTE信號信號引入到車廂中，再將LTE轉(zhuǎn)成WiFi提供給乘客，從而開通高鐵上的WiFi服務(wù)。

　　那么4G手機(jī)為何不能直接訪問LTE網(wǎng)絡(luò)，如此周轉(zhuǎn)豈不多此一舉？

過去，往往通過WiFi網(wǎng)絡(luò)承載這些載娛樂互動(dòng)節(jié)目，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)節(jié)目會(huì)頻繁卡殼，這是因?yàn)樵诓煌腤iFi網(wǎng)絡(luò)中切換太過頻繁。畢竟，WiFi有效覆蓋距離一般只有200米左右，這使得地鐵沿線需要部署大量密集的熱點(diǎn)（AP），不但成本和故障率高，且抗干擾性能差（因?yàn)閃iFi所用的2.4GHz是非牌照頻段），很容易出現(xiàn)頻點(diǎn)干擾，給地鐵運(yùn)營留下安全隱患。

　　相反，基于中興通訊提供的4G-LTE技術(shù)可以克服傳統(tǒng)通信手段的一切弱點(diǎn)。在可以預(yù)見的未來，基于4G-LTE提供地鐵WiFi服務(wù)將讓我們的通信之旅因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接而鮮活多彩。

　　這些僅是從普通民用角度，分享中興通訊4G-LTE能夠?yàn)橛脩粼谔焐稀⒌乇怼⒌叵聨淼牧Ⅲw移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生活圈，事實(shí)上，中興通訊4G-LTE的應(yīng)用絕不僅如此，更多時(shí)候，它還在默默無聞的捍衛(wèi)著我們出行的安全。

　　原因是，車廂表面金屬材料能夠屏蔽電磁波，正如大家所體驗(yàn)的，列車上手機(jī)信號不會(huì)太好。而且處于高速移動(dòng)中，小區(qū)切換也會(huì)頻繁。而通過中興通訊專用設(shè)備聯(lián)接LTE上提供WiFi服務(wù)，就可以徹底解決上述問題，提供流暢穩(wěn)定的列車上的WiFi服務(wù)。

　　在地下穿梭的時(shí)候

　　地底下的情況相對復(fù)雜。由于缺乏專門面向地鐵用戶的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部署，事實(shí)上，多數(shù)地區(qū)用戶的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)訪問體驗(yàn)甚至不如高鐵。不過觀看地鐵里提供的車載娛樂互動(dòng)節(jié)目可是乘客們一項(xiàng)不錯(cuò)的休閑方式。

上一篇：中國“互聯(lián)網(wǎng)+”：天時(shí)地利人和下一篇：互聯(lián)網(wǎng)思維下的碧桂園營銷返回列表